Hovedkontrakten forlitiumKarbonatfutures, kjent som «hvite petroleum», falt under 100 000 yuan per tonn, og nådde dermed et nytt lavpunkt siden børsnoteringen. 4. desember traff alle litiumkarbonatfutureskontrakter sin grense, og hovedkontrakten LC2401 falt med 6,95 % og stengte på 96 350 yuan per tonn, og fortsatte dermed å etablere nye lavpunkter siden børsnoteringen.
Litiumkarbonat, som et av de viktigste litiumsaltene, fungerer som et kritisk råmateriale for litiumbatterier, som primært brukes i kraftbatterier, energilagring og 3C-sektoren, derav navnet «hvit petroleum».
Futuresmarkedet opplevde en forbløffende stigning i november i fjor da litiumkarbonat av batterikvalitet steg til rundt 600 000 yuan per tonn. I løpet av et år har det falt til dagens 120 000 yuan per tonn, noe som markerer en svimlende nedgang på 80 %. Per 4. desember har hovedkontrakten LC2401 for litiumkarbonatfutures falt til under 100 000 yuan per tonn, og nådd nye bunnivåer siden starten.
Har litiumkarbonat nådd bunnen når det gjelder priser?
Enkelte institusjoner antyder at neste års globale tilbud og etterspørsel etter litiumkarbonat kan overstige med nesten 200 000 tonn, noe som potensielt kan føre til at litiumkarbonat-futuresprisene faller under 100 000 yuan-merket, kanskje til og med når 80 000 yuan per tonn før det viser tegn til bedring.
Ifølge analyser fra Zhengxin Futures forventes det en betydelig økning i litiumgruvedrift og saltsjøproduksjon neste år, med flere litiumprosjekter, inkludert de i Argentina og Zimbabwe, som bidrar med betydelige økninger i markedet. De robuste fortjenestene fra gruver og saltsjøer, spesielt de med lavere kostnader, gir god drivkraft for ekspansjon. Den raske økningen i litiumforsyningen kan føre til et overforbruk av litiumkarbonat i de påfølgende årene, noe som legger langvarig press på prisene.
Samtidig virker etterspørselen på kort sikt dyster.produksjon av litiumbatteriergår inn i en rolig sesong, medbatteriprodusentermed relativt høye varelager. November og desember har preget av dempet produksjon blant store batteri- og katodeprodusenter.Energilagringstår også overfor en svak sesong, med intens priskonkurranse blant batteriprodusenter nedstrøms. Ser man på mellomlang til lang sikt, med en penetrasjonsgrad i den nye energibilindustrien på over 30 %, ser det ut til at den økende trekningen på litiumkarbonat-etterspørselen avtar. Med det høye salgsvolumet av nye energibiler i år, byr det på betydelige utfordringer å opprettholde samme vekstrate neste år.
Midt i det betydelige fallet i litiumkarbonatprisene, er kostnadene for kraftbatterier i ferd med å synke merkbart, noe som skaper større rom for prisreduksjoner på nye energikjøretøyer.
En rekke batteriprodusenter går gradvis over til å forske på og utvikle mer effektive batteripakkeprodukter, samtidig som de forbedrer produktkvaliteten. Mange store batteriprodusenter som BYD, EVE og SUMWODA, blant andre, bruker Stylers batteripakkesveiseutstyr. Besøk gjerne vår offisielle nettside for å lære mer om informasjon om batteripakkesveising.
Publisert: 08. des. 2023
