Vil litiumkarbonatprisene ta seg opp igjen?

Hovedkontrakten forlitiumkarbonatfutures, kjent som «den hvite petroleum», falt under 100 000 yuan per tonn, og nådde et nytt lavpunkt siden børsnoteringen.Den 4. desember nådde alle terminkontrakter på litiumkarbonat sin grense ned, med hovedkontrakten LC2401 som stupte 6,95 % til å stenge på 96 350 yuan per tonn, og fortsatte å etablere nye laveste nivåer siden børsnoteringen.

Litiumkarbonat, som et av de viktigste litiumsaltene, fungerer som et kritisk råmateriale for litiumbatterier, primært brukt i kraftbatterier, energilagring og 3C-sektoren, derav navnet "hvit petroleum."

Terminmarkedet så en forbløffende stigning i november i fjor da litiumkarbonat av batterikvalitet steg til rundt 600 000 yuan per tonn.I løpet av et år har den falt til dagens 120 000 yuan per tonn, noe som markerer en svimlende 80 % nedgang.Fra 4. desember har hovedkontrakten LC2401 for litiumkarbonat-futures redusert til under 100 000 yuan per tonn, og nådd nye laveste nivåer siden starten.

Har litiumkarbonat nådd bunnen prismessig?

Noen institusjoner antyder at neste års globale tilbud og etterspørsel etter litiumkarbonat kan overstige med nesten 200 000 tonn, noe som potensielt kan føre til at litiumkarbonat-futures faller under 100 000 yuan-merket, kanskje til og med når 80 000 yuan per tonn før de viser tegn til bedring.

I følge analyse fra Zhengxin Futures, forventes neste år å være vitne til en betydelig økning i litiumgruvedrift og saltsjøproduksjon, med flere litiumprosjekter, inkludert de i Argentina og Zimbabwe, som bidrar med betydelige økninger til markedet.Den robuste fortjenesten fra gruver og saltsjøer, spesielt de med lavere kostnader, gir god drivkraft for utvidelse.Den raske økningen i litiumressursforsyningen kan føre til et overforsyning av litiumkarbonat i de påfølgende årene, og utøve langvarig press på prisene.

Samtidig virker kortsiktig etterspørsel dyster.Mellomlagproduksjon av litiumbatteriergår inn i en treg sesong, medbatteriprodusenterhar relativt høye varelager.November og desember er vitne til dempet produksjon blant store batteri- og katodeprodusenter.Energilagringogså, står overfor en svak sesong, vitne til intens priskonkurranse blant nedstrøms batteriprodusenter.Ser vi mot mellomlang til lang sikt, med penetrasjonsraten for den nye energibilindustrien som overstiger 30 %, ser det ut til at den gradvise dragningen av etterspørselen etter litiumkarbonat avtar.Med det høye salgsvolumet av nye energibiler i år, byr det på betydelige utfordringer å opprettholde samme vekstrate neste år.

Midt i det betydelige fallet i litiumkarbonatprisene, er kostnadene for strømbatterier klar til å reduseres merkbart, noe som skaper større rom for prisreduksjoner på nye energikjøretøyer.

Tallrike batteriprodusenter går gradvis over til å forske på og utvikle mer effektive batteripakkeprodukter samtidig som produktkvaliteten forbedres.Mange storskala batteriprodusenter som BYD, EVE, SUMWODA, blant andre, bruker Styler's Battery Pack Welding Equipment.Besøk gjerne vår offisielle nettside for å lære mer om sveiseinformasjon om batteripakker.